요소수 품귀, 도난, 물류대란. 디젤차 시장 축소 가속화 되나

 

 

요소수는 현재 수급 불안의 문제를 겪고 있습니다.

요소수는 화물차량 운행 등에 필요한 액상물질로 최근 중국이 요소수 원료인 요소에 대한 수출 전 검사 의무화로 사실상 수출 제한에 나서면서 국내에서 요소수 품귀 현상을 빚고 있습니다.

인천항만에서는 화물트럭이 곳곳에 세워져 있는 등 한창 바쁠 시간에 요소수를 못 구해 멈춰 서있습니다.

수도권의 물류 대란이 이번 달 내로 가시화 될 수 있다는 우려도 나옵니다.

 

 

 

요소수란?

 

 

요소수는 대젤 내연기관의 배기가스 후처리 장치인 배기가스 저감장치에 반드시 필요한 질소산화물 환원제입니다.

다시 말해, 유해한 배출가스를 정화하는 시스템으로, 질소산화물이라는 유해한 물질과 화학반응을 일으켜 무해화하는 역할을 합니다. 주로 대형 화물차와 버스, 스포츠유틸리티차량(SUV) 등에 많이 채용됩니다.

 

디젤차 운행에 지장은 없지만 환경 규제 차원에서 요소수는 빼놓을 수 없는 필수품입니다. 요소수가 떨어지면 갑자기 엔진이 멈추지는 않지만, 일단 엔진을 끄면 엔진을 재시동할 수 없게 됩니다. 차종이나 주행 상황에 따라 다릅니다만, 요소수는 1000km 주행에 약 1ℓ가 소진됩니다. 다만 고속도로 주행 등 부하가 걸리는 주행이 많은 경우는 더 자주 보충해줘야 합니다.

 

 

요소수 품귀로 화물차, 소방차, 마을버스, 택배차, 디젤 승용차 타격

 

이런 요소수 품귀 현상이 일면서 당장 화물차와 덤프트럭, 레미콘 같은 건설기계 장비들이 타격이 큽니다. 여기다 소방차와 구급차, 마을버스, 택배 서비스차, 디젤 엔진 승용차 이용자들도 줄줄이 불편을 겪게되니 문제가 생각보다 큽니다.

 

업계에 따르면 국내에 디젤 엔진차는 1000만 대 정도가 달리는 것으로 추정되며 이 중 요소수 규제가 적용된 디젤 차량은 약 400만 대이며, 이 중 절반인 200만 대 가량이 승용차로 추산됩니다.

현대자동차의 투싼, 포레스트, 싼타페, 팰리세이드, 기아차의 카니발, 쏘렌토, 스포티지, 셀토스, 쌍용차의 렉스턴, 렉스턴 스포츠, 코란도 등 각사가 다양한 모델을 통해 디젤 차량을 선보이고 있습니다.

하지만 이번 요소수 대란으로 승용 디젤 엔진차 비중이 더 줄어드는 계기가 될 지 주목됩니다. 이미 환경 문제 때문에 디젤 엔진 모델은 축소되는 추세에 있기 때문입니다.

 

 

매년 감소중인 디젤차

 

업계 관계자에 따르면 노후경유차를 대상으로 조기 폐차(보조금 집행)가 진행 중이어서 2008년식 이전 모델은 매년 감소 중에 있습니다.

신차 역시 디젤 모델은 단종됐거나 단종이 진행 중입니다. 게다가 교체 수요도 디젤 신차가 없어져서 감소 중에 있습니다.

 

요소수 수급 대란 정부 대처

 

 

요소수 수급 대란이 물류, 산업현장을 넘어 농가로 확대되고 있는 가운데 청와대가 이를 해결하기 위한 태스크포스를 가동했습니다.

“TF 팀은 요소수 수급이 안정될 때까지 일일 비상점검체제로 운영되며, 경제·산업·국토·농해수·기후환경·외교 등 관련 분야별로 주요 대응 실적을 점검하고 대응계획을 논의할 것”이라면서 “정부 부처에서 운영하는 대응TF와 긴밀히 연계해 운영하겠다”고 덧붙였습니다.

 

그런 가운데 제주도 창고에서 요소수 30통이 사라져 경찰이 수사에 나섰습니다. 유통업자인 A씨는 1일 아침에 창고문이 열려있었다며 컨테이너 창고 안에 보관되어 있던 요소수 30통이 사라졌다고 합니다.

요소수 품귀와 함께 도난도 일어나고 있는 혼란에 빠졌습니다.

 

 

정부는 중국에 수출 전 검사 조기 진행을 요청하는 한편 중동 국가 등으로 요소수 수입 통로를 다변화 하는 방안을 모색중입니다.

 

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